ROBERTOHOUSE:スピーカー到着

2010年05月19日

スピーカー到着

デリカスペースギアの交換スピーカーが到着♪
クルマへのインストール作業には全く興味がないけれど、とりあえず鳴らしてみたくなるのはオーディオマニアの性で．．．

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アトリエのアンプにウーハーを接続。　スピーカーユニットは裸で直結してパワーを入れ、至近距離で聴くと素性がわかりやすい。

低域が気持ち良く弾む。　ストロークが大きく、パワーも入りそう。
ただしスルー接続では高域に耳障りな音が出る。　エージングの問題だけではなさそう。　

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2wayの車載SPのクロスオーバーは一般的に6～10kHzと高めで、ウーハーはフルレンジ的な設計になっている。
でもパイオニア（カロッツエリア）は2.2kHzクロス！　ホームオーディオの2wayブックシェルフ並みの低い設定で、選定の決め手となった。
ドア足下のウーハーではなく、眼前に設置できるツイーターから多くの帯域を再生できるのがポイントで、ウーハーも低域再生を重視した設計と思われる。

付属のネットワークのキャパシタ値から計算すると、クロスは2.2kHzあたりで、交差点をかなり凹ませた設定になっている。
ユニットのインピーダンス特性を畳み込んだシンプルな12dB/oct。

低いクロスを実現するため、ツイーターは3cmという大口径ハードドーム。
大きなドームに対して小さな筐体！　ネオジウムマグネットでなければ実現不可能なサイズだろう。

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これもメインスピーカーの上に接続してみた。
能率は高く、30cmフルレンジにもちゃんとつながる。　純正ネットワークではアッテネータでかなり落としているようだ。
音は思ったよりメタリックではなく、爽やかでよく伸びている感じ。

とても小さいので、工夫して同軸マウントしたら面白いかも？
ともあれカーオーディオ用のSPユニットをホームに使う手はありそうだ。
価格はホーム以上にピンキリだが、国産中級機種はリーズナブルで競争が激しく、激安店なら30～35％offで手に入る。
車載ウーハーは超小型エンクロージャーが想定されているので、自作派には面白い存在だ。
4発くらい並べてB＆Oみたいな洒落た薄型ラインアレイなんてどうだろう？