ROBERTOHOUSE

2005年08月03日

まよいあげは

昼間からアトリエの中を飛び回っていたアゲハチョウが、弱ってきたのか、いまデスクの上に止まったり飛んだりしている。

緑色の青虫からこんな美しい生き物が生まれるという神秘には驚くほかない。
しかし、このチョウは明朝まで生きていないかもしれない。

Ｅ?1　14-54mm

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アウトドア＆いきもの

2005年07月28日

今日はしんちゃんと17：30から1時間ちょっとだけ走ってきた。

常願寺川沿いに往復36ｋｍなのだが、体力の低下に愕然とした。
ここ半年ほどですっかり筋力が落ちてしまったようで、
以前なら20ｋｍで登れた坂も12，3ｋｍに落ちてしまう。
これは、ひとりで走っても案外わからないものだ。

でも、1ヶ月に一度も走っていないから当然といえば当然だね。
体重も増えているし．．．

そこで決断！
今年の誓いである「早起き・朝ひと仕事」を実行し、
夕方に1?2時間走ることを、誓います！

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フィットネス

アンプ改造！感動！

改造されたアンプが届きました。

巨大なトランスで見た目も迫力倍増！
ついでにセッティングも見直し、機器は全てコンクリート土間に直に置いてみた。

いよいよ聴いてみる。

まずはジャズ。中山千尋などなど。

熱い！

弱点だった低音の鈍さは皆無となり、ウッドベースも音程明確でよく締まってパワフル、明らかにレンジが広くなった。
低音がしっかり出るので、せっかく付いているバスブースト機能もほとんど必要なくなった。

高域もきりっと伸びて、もともと良かった中域のエネルギー感も更に増し、
ぐいぐい引っ張る感じ、全域においてスピード感満点！

初段増幅管をパスしたダイレクトモード（特注で付けてもらった機能）にすると更にクリアになり、ピアノなどは音像が見えるような気がする。（改造前はダイレクトモードではちょっと弱々しかったのだが、それもなくなった。）

次はクラシック。ドビュッシーのピアノやシャルパンティエの声楽。

きれい！

声が艶やかで今までにない美しさ！
音場感もリアルになっている！
ｆｆ．にも負けず、詰まることがなくて力強い！

というわけで、このアンプはトランス交換で想像以上に変身しました。
セッティング変更の影響も多少はあるでしょうが．．．

とにかく何を聴いても、楽器や声の実在感が倍増した感じで、
音楽を聴くのが更に楽しくなりそうです。

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オーディオ 2005～2007

2005年07月27日

杉浦日向子さん

杉浦日向子さんが亡くなった。　　

46歳だったという。　　

世間では「お江戸でござる」なのだろうが、僕はあくまで「漫画家」と呼びたい。

葛飾北斎を描いた「百日紅（さるすべり）」など、不朽の名作だ。
マンガはほとんど捨ててしまったのに、これは捨てることができないでいた。

内容は詳しく言わないけど、漫画だといってバカにできない作品であることは確かだ。

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漫画

2005年07月26日

アンプ改造

アトリエの真空管アンプ　ＨＣ１?ＳＥですが、　　

真空管がガリガリいうようになったので、点検整備を兼ねてグレードアップ改造してもらうことにしました。

ガリガリ音は真空管を交換するしかないかもしれないが、どうせなら出力トランスを替えてもらおう！

３００Ｂシングルアンプで10万円以下というローコスト機だから、安いトランスしか付いていない。これが低音の伸びと切れに影響していると判断しました。
トランスはタンゴ製のXE-20Sです。

ついでに電源部のコンデンサーも交換してもらいます。

３００Ｂシングルアンプの中高域の艶と元気の良さに加えて、低音が充実してくれれば．．．

ちなみに製作・改造はアンプショップ・ミズナガさんでお願いしています。
コストが安くて良心的なお店だと思います。

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オーディオ 2005～2007

2005年07月21日

ETC装着！

念願のＥＴＣ装着！

オートバックスに頼んだら1時間半で付けてくれた。
これで遠方出張もラクラク、経済的！

オートバックスにいたら、スピーカーも交換したくなってきた。ヤバイヤバイ。

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クルマ

馬肉

今日は焼き肉屋で馬肉をたくさん食べた。
バラ、タン、ロース、ミノ、焼いても刺身でも最高にうまかった！
この焼き肉屋は、メディアにも出ない、知る人ぞ知る店らしい。

とってもうまかったから、教えない！

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酒と食

2005年07月18日

珠洲キャンプ

週末は能登半島のさきっぽ、珠洲でキャンプした。

本州の海とは思えないほどの透明度で、10ｍくらい先まで見渡せる。

家から3時間半、能登もここまで来ると秘境である。
今回はなぜか写真を一枚も撮らなかった．．．

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アウトドア＆いきもの

2005年07月16日

MyBike

僕のロードバイクを紹介します。

ちょっと古くはなりましたが、性能的には、自分にはもったいないくらいです。
フレームは軽くはないのですが、非常に剛性があって、踏んだ分だけ進む感じがします。
フォークをＬＯＯＫに交換したら、ショックの吸収がぐんと良くなりました。
Ｍａｖｉｃキシリウムは軽くて硬くて、いかにもレース用らしい楽しさがあります。
インテグラルターは幅広のグリップがらくちん♪

フレーム：ブリジストンアンカー　カーボンモノコック　1999年バージョン
フォーク：ＬＯＯＫ　ＨＳＣ3　ノーマルサイズ

コンポ：デュラエース7400

ハンドル（ステム一体型）：Ｃｉｎｅｌｌｉ　インテグラルター　400×110
シートピラー：Ｃｏｒｉｍａ　
サドル：Ｓｅｌｌｅ　Ｉｔａｌｉａ　フライトＴＴ

ホイール：Ｍａｖｉｃ　キシリウム
タイヤ：Ｖｉｔｔｏｒｉａ　オープンコルサＣＸ

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フィットネス

2005年07月15日

イタリア大好き

イタリアのものなら、たいてい何でも好きだ。
サッカー、自転車、料理、ワイン、音楽、建築．．．
イタリア語も英語よりは聴き取りやすいから楽しい。

下の写真は、1998年に一人旅したときに撮ったものです。
ｏｒｖｉｅｔｏは、白ワインが最高においしい中部イタリアの山岳都市。

ライカIIIC Avenon28mm

タグ：: Avenon28

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カメラと写真～2009

2005年07月07日

収穫

両親の畑で採れたベイナス。
なんと、頭と同じサイズ！

つるつるっとした輝きも一緒ですね。

ＦＩＮＥＰＩＸ　Ｆ１０

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酒と食

2005年07月06日

イタリア料理が好き

僕はイタリアのものはなんでも好きなのだが、とりわけ料理には目がない。

特にパスタ料理は大好きで、週末はたいてい僕がコック長になる。
他にもイタリア版の刺身料理カルパッチョ、イタリア版の鍋料理？ズッパディペッシェは得意だ。

イタリア料理は素材の味を生かしたシンプルなものが多いが、
とにかく富山はいい魚が安く手に入り、両親の畑で新鮮な野菜も採れるから、
とっても安くおいしい料理をつくることができる。

ワインももちろん大好きで、ワインが飲みたくてイタリア料理をつくるといっても過言ではない。
家族で楽しむワインと料理は、そのために生きていると言ってもいいくらい幸せだ。

今日は早く帰れた。さあこれから何をつくろうか！

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酒と食

2005年07月05日

デリカはゼロ戦より重い？

今回の遠征で計測したデリカの燃費は、約7ｋｍ／Ｌだった。
なぜか街乗りでも高速でもあまり変わらない。
高速も90ｋｍ台（2500rpm以下）くらいで走ればもっと上がるだろうけど．．．

それでもエアコン付けてこれだけだから、2000ｃｃのＲＶＲとあまり変わらない。
ガソリン換算なら9?10ｋｍ／Ｌの出費だから、2ｔの巨体と2800ｃｃのターボエンジンにしてはマシなほうだと思う。
デリカの人気ＨＰあか家どっとこむ　燃費向上委員会によれば、ガソリン車では平均6ｋｍ／Ｌくらいだというから、
価格的には65％くらいで済んでいるわけで、ディーゼル車を選んで正解だったかも。

ところでふと発見したのだが、

デリカの重量は零戦（ゼロ戦）より重いのだ！

零戦は全長9ｍ、全幅12ｍもあったが、自重は2ｔを切っている。
飛行機がいかに高度な設計がされているかという証明でもあるが、
零戦もミツビシ製だったことだし、何だか戦闘機に乗っている気がしてきたぞ。

しかし零戦は合計800Ｌもの燃料を積んで3000ｋｍを飛行したという。
なんだかデリカにも増加タンクを付けたくなるなあ。ついでに機関砲も！？

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クルマ

2005年07月03日

三崎

三崎という街は前から気になっていた。
過去にマグロ漁で栄えたが、水揚げが焼津などの他港に移ってからはさびれてしまったという。昔は映画館が3軒、飲み屋は無数にあったそうだ。

行ってみると、確かにひなびた印象。
時間がゆったりしていて、観光客も少ない。猫はやたらと多い。
城ヶ島へ渡っても釣り客くらいしかいない。
暴走族の気配もなく、車中泊しても怖い感じもしなかった。

鎌倉や三浦海岸の華やかな印象とは違ったローカリティを感じた。

Ｅ?1　7?14ｍｍ

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カメラと写真～2009

デリカ号、首都高デビュー

週末は関東へ出張。今回はあれこれ荷物も多い。

どうせならデリカで行こう！

そうしてデリカで初めての長距離ドライブをすることになった。

立山ＩＣ→北陸道→上越ＪＣ→上信越道→更埴ＪＣ→藤岡ＪＣ→関越道→東松山ＩＣ→目的地着

なんと、3時間半で着いてしまった！これなら電車で来るよりずっと楽だ。
デリカは直進生がよくて疲れにくく、休む必要もなかった。

さて、明朝は横浜で仕事だが、どうやって行こうか。

どうせなら首都高で、しかも湾岸を走ろう！

久喜ＩＣ→東北道→首都高埼玉線→葛西ＪＣ→首都高湾岸線→

景色最高、渋滞もなく楽しいドライブだ。
デリカは加速も良く、首都高独特のカーブや緩急、短い車間距離にも慣れてきた。
湾岸は思った以上に空いていて、大正解だった。

どうせならこのまま三浦半島へ！

首都高湾岸線→ベイブリッジ→横浜横須賀道→三浦半島→三崎

埼玉から3時間弱で三崎のひなびた街へ到着。　　　

ここまできたら、やっぱり三崎マグロを食べよう！　中トロ丼、マグロの胃袋、マグロの塩辛を食べる。
マグロがこんなにうまいなんて！さすが三崎だ。

三崎港の脇でデリカ初の車中泊。
フルフラットにしてエアマットを敷くとなかなか快適で、デリカ純正網戸も役立った。それでも蚊は入ってきたが．．．
とにかく空間の広さは素晴らしい。

さて翌朝は6時起床。10時の打合せまで時間はたっぷりある。
三浦半島をのんびりドライブしよう！

三崎→城ヶ島→油壺→葉山→鎌倉→江ノ島→戸塚

日曜の朝は空いていて、天気もよくて気持ちがいい。
三浦半島周辺は電車ではよく来ていたが、クルマで走ると思ったより狭いエリアだ。
能登半島に比べれば、1／4くらいしかないだろう。

さて仕事完了。

戸塚→第3京浜→玉川ＩＣ→環八→練馬ＩＣ→関越道→上信越道→北陸道→立山ＩＣ

心配した環八も練馬ＩＣも思ったほどの渋滞はなかった。
帰りの高速はずっと雨でちょっと疲れたが、相変わらずデリカは快調。
大きな声ではいえないが、かなりの速度を出しても安定していた。

ともあれ、クルマで首都圏へ遠征するのは思ったより楽であることがわかった。
埼玉は仕事の射程距離に入ることもわかった。
都内も時間帯とルートを選べばとても速く移動できる。
ポイントは、首都圏の人々と逆の動き方をして混雑を避けることだ。
そうすれば、巨大都市を快適にドライブできるのだ。

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クルマ

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