クルマ

2017年10月11日




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最近の流線型なSUVとはかなり違う、直線的でオーソドックス、ちょっと古臭い?フォルムが気に入っている。
やたらノーズを長くしたり後部を持ち上げたり絞ったりせず、座面がかなり高いこともあって、見切り、視界がとても良い。
全長4,175mmとコンパクトSUVの中でも短い部類だが、頭上には余裕がありラゲッジスペースもスクエアなので実容量は大きい。


ところで公式サイトやカタログも含め、「サバンナアイボリーメタリック」の色がまともに出ている写真はほとんどない。
たいてい、淡いベージュのように描写されているが、実際はもう少し濃く、緑がかった独特の色で、上品かつワイルドなイメージもある。
パールが入っているせいか環境によってイメージが変わり、晴天下ではツヤが出て明るい色に見える。
国産車では見かけない色で、自分も最初はブライトレッドが本命だったのだが、アイボリーの実物を見て一目惚れした^^;
当ブログではなるべく実物に近いように色温度を調整している。しかしiPhoneのカメラの解像度はなかなかのものだな...






robertohouse│コメント(0) 

2017年10月10日

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少し時間ができたのでひとっ走り氷見の海へ。
主にドライブが目的だけれど一応竿を出して、歩きながら10投ほどしみてるも、アタリどころか餌すら取られず。 




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robertohouse│コメント(4) 

2017年10月06日



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新車1ヶ月点検ということで代車がやってきた。

エスクードはハンガリー製だが、バレーノはなんとインド製!インドでは全長4mで税金が変わるらしく、スイフトを4mぎりぎりまで長くした感じのクルマである。

動力系は1.0Lのターボエンジンに6速ATと本格的。950kgと軽量な車体もあって、それなりに力はある。スペック上は1500回転から最大トルクが出るのだが、エスクードの1.4Lターボに比べると余裕がなく、無理して一生懸命回っている感じがする。エスクードのようにグーンと背中を押されるようなダッシュ力はない。加速時の音と振動も大きく、3気筒エンジンだから仕方ないだろう。パドルシフトを装備しており、積極的にシフトダウンを使うとキビキビ走る。

足回りはかなり違う。バレーノも硬めではあるが少しローリングを感じる。エスクードのほうがずっとスポーティでカッチリしている。加速、減速、コーナーリングの軽快さは共通点があり、これがスズキの特徴なのかもしれない。乗り心地はリッターカーとしては良い方だと思うが、エスクードのような剛性感、速度が上がると浮き上がるようなスムースさとは違う。後部座席はスイフトより広くエスクードともあまり変わらないがラゲッジスペースはさすがに狭い。

全体的に悪くはないのだが、どういう客層をターゲットにしているのか、いまいち見えにくい気はした。エスクード同様、日本では売る気がないのかもしれない...






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2017年10月02日

キャプチャ

スズキ・エスクード1.4ターボ(4WD/6AT) 全方位的に優秀


自分が書くまでもないくらい、正確なレビューだと思う。走りと利便性を実直に追求した本格SUV。このままのクルマです。 

「「スポーツカーを追いかける走りはほしいけど、せまい路地での取り回しや見晴らしの良さは妥協したくないし、トランクや後席もちゃんと使いたい」といった全方位によくばりなニーズに、国産ブランド(正確にはハンガリーからの輸入車だけど)の小型SUVでもっともバランスよく回答できているのは、もしかしたらエスクードかもしれない。」」






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2017年09月22日



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カタログ表記どおり、前輪を外せば自転車が入ることを確認。  続きを読む

robertohouse│コメント(0) 

2017年09月21日



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釣りやアウトドアでトランクを汚さないよう、ぴったりサイズのトレイを購入。 

ボンフォーム トランク用トレイ 3D-STD ブラック M 90X70X7cm  続きを読む

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2017年09月19日



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もしかして横向きに入るかも?購入前にわざわざ試させてもらったら、仕舞寸法136cmの並継ぎ投げ竿が入った!  続きを読む

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2017年09月18日

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スズキ エスクード  1.4ターボ   サバンナアイボリーメタリック2トーン    続きを読む

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2017年09月17日

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クルマも建築も人間も…時の流れは早いものですね^ ^;

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2017年09月16日

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SONY RX10M2

最後の勇姿を...続きを読む

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