2017年09月18日
納車
スズキ エスクード 1.4ターボ サバンナアイボリーメタリック2トーン
レビューの前に前にひとつ言いたい。スズキ自販の営業さんの対応が本当に素晴らしかった。短期間での納車で色々慌ただしい中、とても誠実できめ細かくて安心感があった。
試乗等で3つの店舗へ行ったけれど互いの連携が良く、営業的にガツガツした感じがなくて、社員みんながスズキのクルマを愛しているんだなあと感じた。
それに加えて、ハンガリー工場のエピソードを読むと作業員の顔を想像したりして感慨深い。キーに付いていた管理票には欧州人らしい筆跡でチェック数字が書かれていた。
さて市内の街乗りでの第一印象。
とにかく速い。軽い。ステアリングがクイックでダイレクト。視界が良い。駐車場では軽自動車並みに小回りが効く。
5人乗せてもノーマルで十分だがスポーツモードに入れるとちょっと怖いくらいの爆発的加速力。スピード違反に注意。足回りは硬めで高速になるほど路面に吸い付く。
シフトレバーは度々間違えてDの隣のMモードに入れてしまいしばらく1速で走ってしまうことも(^^; これは慣れるだろうけどたまにはフルマニュアルで走るのも良いかも。
トルコン式6速ATの変速感はスムーズで気持ちよく切り替わる。Dモードでも動作するパドルシフトは楽しい。実用上もエンジンブレーキに有効活用できそう。
エンジンはかなり静かだと思う。ロードノイズは結構拾うかも。アイドリングストップは新鮮だ。セルモーターの音は気にならない。
標準装備のオーディオの音が意外に良い。ステアリングのボタンで音量や選曲、ミュートが出来る。bluetoothの自動接続がとても便利でiPhoneのミュージックが自動的に起動する。
インテリアは超シンプル。ステアリングの感触が良く、前後上下位置を細かく調整出来る。シートは硬くて座り心地が良い。手動調整も素早くて好きだ。
後部座席がリクライニングしないのが子供たちに不評…そんなクルマは珍しいのだよ…空間の広さをデリカと比べてはいけない。
欧州ではそこそこ売れているが日本のエスクードはほとんど無名の存在。
重厚さやラグジュアリー感よりも走りを追求した、運転が楽しくなる個性的なクルマ。高速道路、長距離、雪道走行が楽しみだ。
コメント一覧
4. Posted by Roberto 2017年09月19日 07:50
パワーウェイトレシオって重要なんだなあと思います。父がダウンサイジングターボの先駆けとも言えるVWゴルフTSIに乗っていて、1.4とは思えない速くて重厚な乗り心地なのですが、加速はVITARAの方が遥かに良く、コーナーリングがクイックです。やはり重量差が大きいのだと思いますね。
3. Posted by ASPECT 2017年09月19日 07:07
うちのはカプチーノで、排気量も馬力も車重もほぼ半分の軽ですけど、
貴殿同様、納車当時、想像以上の速さ軽さに驚いたのを鮮明に覚えています。
スズキのターボ車って、なかなかの狙い目ですよねぇ。
デリカ同様、たっぷりの愛情を注いでやってください。^^ レビュー楽しみにしています。
貴殿同様、納車当時、想像以上の速さ軽さに驚いたのを鮮明に覚えています。
スズキのターボ車って、なかなかの狙い目ですよねぇ。
デリカ同様、たっぷりの愛情を注いでやってください。^^ レビュー楽しみにしています。
2. Posted by Roberto 2017年09月19日 00:48
バレて困るようなことはしませんので(笑
この色は写真ではわかりにくいんですが、実物はかなり個性的です。
この色は写真ではわかりにくいんですが、実物はかなり個性的です。
1. Posted by izumi 2017年09月19日 00:20
納車おめでとうございます。
色はそちらでしたか。
多く走っていないのは良いのですが、何処に行ったかバレるのがちょっと(^_^;)
色はそちらでしたか。
多く走っていないのは良いのですが、何処に行ったかバレるのがちょっと(^_^;)