2017年09月16日
デリカスペースギア記念撮影
SONY RX10M2
最後の勇姿を...
三菱 デリカスペースギア 1997年式 後期型 ディーゼルターボ2800
自分が知る限り、ラダーフレームのワンボックス・クロカン乗用車はデリカシリーズの他に存在しない。
商用車のユーティリティを乗用車に融合させ、その後のミニバンというジャンルを切り開いたクルマとされているが、中身は本格的なオフロード車であった。
バブルから90年代初期はスキー人気があった。自分も金曜の仕事中に誘われて乗せてもらい、東京から関越を飛ばして早朝にスキー場に着くのが普通のことだった。
ルーフにスキーを載せれば7-8人を運べる、そういう需要にデリカはパジェロやランクル以上に完璧なクルマだったろうと思う。
直線を活かした質実剛健かつ個性のあるフォルム。同時代のパジェロより古さを感じさせないと思う。
当時、僕は絶対デリカだと主張し、「白ならいいよ」と言われ、三菱ディーラーに白の良品中古を探してもらった。
遠目にはまだまだ綺麗に見えるんだけど^^;
よく見るとかなり傷んでいる。ボンネットを開けても縁の部分に錆が見られる。樹脂パーツの劣化も進んでいる。
買い替えの決定打がコレ。一番重要なラダーフレームにヤバい孔が複数空いており、中空構造の内部まで錆が進んでいる。ピットで昇降させるとミシミシいうとか...これは怖い。ここ数年で急速に進んだようだが、やはり凍結防止剤の影響が大きいと思う。自分は雨まかせで洗車は一切しないのだが、下面だけは洗うべきだった(;_;) フレームが問題なければもう少し乗ったと思うので、悔やまれるところだ。
バスのように広大でフルフラットな車内。余計な収納ボックスなどがなくシンプルなところが好きだった。
後部座席がスライドし、リクライニングできるので長距離では子供たちがよく寝ていた^^;
3列目を使う頻度は多くなかったが、たまには人の送迎で活躍した。
巨体に見えるが車幅は1695mmと最近のクルマより狭く、案外すり抜けはしやすかった。
ヘッドクリアランスが大きいのは良いが、全高が2060mmもあるので街なかの駐車場で制約があった。
運転席が遠い!!
DIYで長さ2400mmの木材を運んだこともある。家具、自転車、釣り道具、なんでもテキトーに放り込めた。
調子に乗ってキャンプ道具が増えてしまったが、これからはコンパクトキャンプシステムを構築せねば。
内装は決して豪華でもカッコよくもない。しかし圧倒的なアイポイントの高さは快適だった。
数台前のクルマが視認できるので安全性も高かった。駐車場カードの受取などはちょっと面倒だった^^;
シートの質はいまひとつで、ヘタリも感じられたが、しっかりしたアームレストがあるのは肩に優しくて良かった。
カーオーディオは2010年に入れ替えたが、経年変化もしているだろうし面倒なのでこのまま引き取ってもらう。
コラムシフトは一日で慣れた。バスを運転する感覚が面白い?
デリカスペースギアといえば何と言ってもスーパーセレクト4WD。ノーマルの4WDでも十分だったが、駐車場で深い積雪に突っ込んで側溝グレーチングでスリップしたときにLOCKモードを使ったことはある。自分はデリカの駐車場の除雪をしたことが一度もない。50cm以上積もっても平気で突っ込んで停めていた。乗車位置が高いので大雪でもドアが開閉できた。乗り込むことさえできれば、雪を押しのけて発進することができた。工事現場は雪と泥で悪条件だが絶対にスタックしない安心感があった。
4WD走行時にスリップしたりお尻を振ったりすることはほとんどなかった。ABSはひと冬に数回効いたことがあり、凍結時のスリップ防止効果はあったのだろう。とりあえずデリカでは無事故無違反である^^;
これらの経験から、買い替えでも絶対に4WD、なおかつLOCKモードの安心感が欲しかったのだ。
本格クロカンらしくホイールベースが2800mmもあり、小回りは効かないのだが、直進安定性が良いので長距離の疲労は少なかった。アイポイントが高いため対地スピードを感じないのも大きかったと思う。よく言われる高速時のローリングは多少あるが、基本的に硬めの足回りで快適だった。2010年頃から段差での底付きとコーナーのへたりを感じ、2013年にサスペンションパーツを更新したら驚くほど滑らかに走るようになった。
心残りは、昨年買ったばかりのアルミホイール...まだピカピカなのでもったいない...
エンジンは電子制御となった後期型ディーゼルターボ2800である。
始動こそ重いが30kmあたりからはターボが効いてグーンと加速してくれる。登り坂や高速道路の追い抜きでも、2トンオーバーの車重を感じさせないパワーがあった。むしろ代車やレンタカーなどに乗って低速でもたつき感を感じることがあり、トルクが太いとはこういうことなんだなと思った。ディーゼルだからエンジン音は静かではないが僕は好きだ。アイドリング時の振動は当初より大きくなっている気はする。
燃費は街乗り6.5~7.5km/L、高速道路で8.5~9km/Lくらい。軽油なのでコスト換算ではまずまずといったところ。4WDモードでは1割程度低下する。
記念撮影^^;
そういえばデリカはアトリエを建てた年にやってきたのだった。
今までありがとう!さようならデリカ!(T_T)!
コメント一覧
2. Posted by Roberto 2017年10月18日 10:56
ありがとうございます。沖シジミ美味しいですよね(^^)
デリカはいわゆるミニバンとも違う、個性的でとても良いクルマだと思います。
消耗品を交換すれば長持ちしますので、フレームをよく洗浄して長く乗ってあげて下さい(^^)
デリカはいわゆるミニバンとも違う、個性的でとても良いクルマだと思います。
消耗品を交換すれば長持ちしますので、フレームをよく洗浄して長く乗ってあげて下さい(^^)
1. Posted by 角田 卓 2017年10月17日 19:20
沖しじみのパスタを調べていたらこちらに行き着きました。私もデリカを乗っています。もう10年の付き合いです。この記事を読んでいたら涙がでできました。これからも大切に乗っていこうと思いました。有難う御座いました。