2017年09月22日
2017年09月21日
2017年09月20日
2017年09月16日
2017年09月15日
2017年09月13日
SWIFT Sports
VITARA（エスクード）とほぼ同じターボエンジンを積んだ、スズキの新型ライトウェイトスポーツカー。重量990kgとVITARAよりさらに230kgも軽く、ハイオク仕様で若干パワーアップしており、VITARAであれだけ加速が良いのだからスイフトスポーツは恐ろしく速いと思われる。これで200万円以下というのはスズキならではの価格設定だ。デザインも国産コンパクトカーの中ではとても洗練されているように思う。
ちなみにVITARAは似たサイズのコンパクトSUVであるトヨタCH-R（4WD）より馬力・トルクが1割UPで重量は250kgも軽い。CH-Rの地上高は30mm低くミッションはCVTで4WDの方式も違い、SUVといっても大きく性格が異なることがわかる。車選びをしていて思ったのだが、メーカーHPではこうした重要な諸元表が深い階層に入っており、クルマとしての本質が見えにくくなっている。車体内外サイズ、地上高、エンジン、AT、nWDの仕様はトップに大きく記載して比較しやすくすべきだと思うのだが、多くのユーザーは気にしないのだろうか。
2017年09月12日
急に自転車を運ぶ事案が発生し、こんなに広かったんだなぁと感慨無量…MTBがそのまま入るほどの大空間を活かす機会が極端に減ってしまい、子育て期も終わりが近づいていることを実感する。間もなくやって来るVITARA(エスクード)では後席を倒してバイクの前輪を外せばギリギリ入るはずだがそんな機会は滅多に無いだろう。デリカスペースギアで作った家族の思い出は懐かしく別れはとても寂しいけれど、生活が新たなフェーズに入る楽しみもまた大きい。
2017年09月11日
2017年09月10日
2017年09月09日
2017年09月08日
納車を前にしてわざわざ取扱い説明に展示試乗車で来てくれて、もう一度試乗出来た。ブラックだとイメージが全然違うけど、アトリエ前に停めると想像以上にコンパクトで良い。近所の走り慣れた道路を試乗して、視界や取り回しの良さとキビキビした加速感を再確認。レーダーブレーキサポートとかクルーズコントロール、アイドリングストップなど、一通りの便利機能がついているので取説はややこしいが、スズキの営業さんがとても親切なのでありがたい。ライトやワイパーが自動で動くのも今時当たり前なのだろうけど、古いデリカに乗ってきたので何もかも新鮮な感覚(^^;
2017年09月07日
遠目にはまだ綺麗なんだけど、よくみると錆が進んでおり、重要なラダーフレームはもっと酷い状態で限界に。雨ざらしの環境もあるけど、やはり凍結防止剤の影響が大きいのだと思う。今まで旅行にキャンプに大活躍、自転車やDIYの材料なども運べて、子育て期間を支えてくれた。乗用車というよりトラックかバスのような特別感も楽しめたし、なおかつ加速も良くパワフルで、どんな雪でもスタック知らずのタフなやつ。まだエンジンや足回りは元気なので乗り続けたい思いもあるけど、生活の変化もあって、今が良いタイミングだ。満20歳までよく頑張ったよ．．．ありがとうデリカスペースギア。
2017年09月05日
来年には小さな部屋が空きそうなので、ちょっとお休みしていたオーディオを本格再開しようかなと。スピーカーの自作がオーディオ趣味の中心なので色々作りたいけれど、シンプルな部屋にしたいので、ごちゃごちゃと並べたくはない。大きすぎるとセッティングの自由度がなく、作り替えで廃棄するのも困難。そこでこの画像が目に止まった！モジュール方式でいけば初期コストを抑えつつ発展性があってカットアンドトライを長く楽しめるかも。まず手持ちのJBL D123とツイーターの2wayを4312的な最小限エンクロージャーで始めて、横倒しにしてプラスエンクロージャーで容積拡張、プラス123Aウーハー、プラスホーン+ドライバーなどなど．．．上下積み替えたり、インシュレーターを工夫したり、いろいろやってみて振り出しに戻ったり．．．男子は永遠に合体ロボから離れられないのか．．．まあそういう妄想段階が一番楽しいんですけど！！
そしてリビングオーディオのFE83Solシステムにも近日大きな動きが．．．めちゃ楽しみ。
